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スバル サンバー ディアス 4WD(型式TV2) 東京都港区 (株)パワーハウス・アクセル 代表取締役 河西様


東京都港区 (株)パワーハウス アクセル 代表取締役 河西様

平成24年式 スバル サンバー ディアス 4WD SC (型式TV2)


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この度は、大変に良い製品をご紹介いただき有難うございました。 

メカ的に四輪独立懸架、5速、スーパーチャージャー搭載言うドイツ製スポーツカーの 

ミニチュア版みたいなサンバー「TV2」が製造を中止すると聞き申し込み期限ギリギリで注文を入れ、

今年の2月に納車となりました。 

なるほど乗ってみると運転が楽しく、フルフラットになる床にマットを敷いたり、 

シンクを載せたりしてキャンパー気取りで遠出をしてみました。 

しかし、軽カーの悲しさか、12インチ・ホイールにバン用のスプリング・・・ 

前輪の上に配置されたドライバーズ・シートで、高速道路の繋ぎ目で老体の腰には 

何とも我慢できない激しい突き上げを感じ、普通車のミニ・バンに即買い替えようとまで考えました。 

そんな折、ネットでサンバーの乗り心地に関して調べていましたら 

フォレスト・オートさんのFAFリフトアップスプリングを見つけました。 

お客様の使用レポートでは、硬いスプリングなのに突き上げ感が少なくなったとの感想があり 

半信半疑で問い合わせの電話をしてみした。 

とても親切な電話の応対をしていただき、ストローク・アップの効用の話も信頼できたので 

早速スプリングを取り寄せ、スバルの販売店で取り付けをしてもらいました。 

リフトアップにより大きな径のホイールも装着できるとの事、

手元にあったロシア製超軽量鍛造14インチ・ホイールに165/70R14タイヤを装着して、

さらにリフトアップもしてみました。 

タイヤ自体は純正80タイヤより重いので、乗り心地が悪くならないか心配でしたが、 

その心配をよそにタイヤ・ショップからの帰路、乗り心地がとてもソフトで普通車のミニ・バンそっくりになったのには驚きました。 

直進性やコーナーリングも純正80タイヤよりは格段に向上していて、

コーナーがキツイ 首都高速道路を何の心配も無く走って帰ってこれました。 

純正の足回りでは、タイヤ・ホイールがブレーキに負けている感じでしたが、

現在はブレーキを上回っている感じです。 

これで私にとってのサンバー唯一の短所が無くなり、

今までに乗っていたランチャなんぞは 埃を被って車庫で休眠状態になっています。 

以上、本当に素晴らしいリフトアップスプリングを開発していただき感謝しております。 




背景のせいでしょうか・・・

まるで、サンバー君がヨーロッパのクルマのようですね!

オーナー様は自動車関連用品の会社を経営されております。

詳しくは

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株式会社パワーハウス・アクセル
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